Fahrbericht Audi A3: Abschalten und sparen

Es naht das CO2-Limit 95 g/km. Deshalb forciert VW bei den Töchtern den Einsatz von Benzinmotoren mit Zylinder-Abschaltung. Der Audi A3 1.4 TFSI CoD läuft je nach Fahrweise nur auf zwei Zylindern und verbraucht dadurch deutlich weniger.

 Sportliche Limousine mit Sparpotenzial: der Audi A3 mit 1,4-Liter-Turbobenziner.

Sportliche Limousine mit Sparpotenzial: der Audi A3 mit 1,4-Liter-Turbobenziner.

Foto: Hersteller

Der Volkswagen-Konzern bestimmt das Tempo. Denn ganz oben auf der Agenda steht: Kraftstoffverbrauch drosseln. Es naht das CO2-Limit 95 g/km. Deshalb forciert VW bei den Töchtern den Einsatz von Benzinmotoren mit Zylinder-Abschaltung. So hat im Test der neue Audi A3 mit dem leistungsstarken 1.4 TFSI-Vierzylinder beim Verbrauch überrascht. Das Triebwerk arbeitet über weite Strecken nur mit zwei Töpfen und wechselt beim Verbrauch in die Spar-Liga.

Die A3 Limousine 1.4 TFSI CoD überzeugt nicht nur durch ein gutes Sprintvermögen von 8,4 Sekunden von null auf 100 km/h und der Spitze von 219 km/h, sondern durch seine Technik: Der Vierzylinder hat vollelektronische Benzin-Direkteinspritzung, Abgasturbo-Aufladung mit indirekter Ladeluftkühlung und die Zylinder-Abschaltung "CoD" (Cylinder on Demand). Aus 1,4 Liter Hubraum schöpft der Motor 110 kW/150 PS Leistung bei 5000/min und bedient die Kurbelwelle mit maximal 250 Newtonmeter Drehmoment zwischen 1500/min bis 3500/min. Der Clou ist jedoch das CoD-System, das zwischen 30 km/h und 130 km/h zwei Zylinder einfach abschaltet.

Sehr sparsam durch CoD

Und das sehr häufige Fahren mit zwei Töpfen wirkt sich positiv auf den Verbrauch aus, wie die Testfahrten gezeigt haben. So werden beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit und Drehzahlen zwischen 1400/min und 4000/min zwei Zylinder abgeschaltet. Beim stärkeren Beschleunigen und beim Sprinten sind unmerklich wieder alle Zylinder aktiv. Insgesamt führt das zu einem Testverbrauch von 5,7 Litern Benzin im Mittel auf 100 Kilometern, exakt ein Liter mehr als der Normwert für den A3. Audi führt den Beweis, dass leistungsstarke Downsizing-Vierzylinder der Benzin-Fraktion mit mechanischer Zylinder-Abschaltung Sparfüchse sind.

Jetzt kommen immer mehr kräftige Dreizylinder auf den Markt. Deren Spritverbrauch könnte ebenso durch Zylinder-Abschaltung gedrosselt werden. Dass auch dies funktioniert, zeigt jetzt der Automobil-Zulieferer Schaeffler, dessen Ingenieure eine ausgeklügelte Abschaltlösung für einen Dreizylinder entwickelt haben. Sie haben ermittelt, dass eine mechanische Abschaltlösung wie beim Audi hier nicht sinnvoll ist. Stattdessen setzen sie auf die vollvariable elektro-hydraulische Ventilabschaltung "UniAir". Damit wird jeder der drei Zylinder trickreich hintereinander jeweils einmal abgeschaltet.

Dreizylinder sogar noch sparsamer

Das führt zu einem 1,5-Zylinder-Betrieb. Schaeffler bezeichnet dieses Verfahren "rollierende Zylinder-Abschaltung". Im "1,5-Zylinder"-Betrieb läuft der Dreizylinder im Stadtverkehr ebenso unproblematisch wie bei hohem Tempo auf der Autobahn. Und das mit besten Ergebnissen bei Geräusch- und Schwingungsverhalten. Die Entwickler zeigen, dass die Zylinder-Abschaltung selbst bei Motoren mit ungerader Zylinderzahl machbar ist. Und dass der Verbrauch sinkt: im Stadtverkehr um etwa 15 Prozent.

Die Testfahrten mit der Audi A3 Limousine 1.4 TFSI CoD belegen den positiven Effekt der Zylinder-Abschaltung bei Vierzylindern. Der Autokäufer spart beim Tanken, aber nicht bei der Anschaffung.

Technische Daten##ULIST##

Audi A3 Limousine 1.4 TFSI CoD : Viertürige Stufenhecklimousine der Kompaktklasse, fünf Sitzplätze

  • Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,46/ 1,80/ 1,42/ 2,64 Meter
  • Leergewicht: 1240 kg
  • Gepäckraum: 425 - 880 liter
  • Motor:1.4 l-Vierzylinder-Turbobenziner mit indirekter Ladeluftkühlung, Zylinderabschaltung CoD
  • Leistung: 110 kW/150 PS bei 5000/min
  • max. Drehmoment: 250 Nm bei 1500/min bis 3500/min
  • Kraftübertragung: Sechsgang-Schaltgetriebe
  • Beschleunigung: 0-100 km/h in 8,4 Sek.
  • Höchstgeschwindigkeit: 219 km/h
  • Normverbrauch kombiniert: 4,7 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 109 g CO2/km
  • Preis: ab 27 400 Euro
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