DTM und japanische Super-GT wollen sich angleichen

Stuttgart · Die Chancen auf Hersteller aus dem Ausland in der DTM sind gestiegen. Von 2017 an gelten im Deutschen Tourenwagen Masters und der japanischen Super-GT die selben Motorspezifikationen.

Die Einigung gab der DTM-Rechteinhaber- und -vermarkter ITR am Dienstag bekannt. In beiden Serien stecken in den Rennautos dann Vierzylinder-Turbomotoren mit zwei Litern Hubraum und einer Leistung von rund 600 PS. Auch der amerikanische Motorsportverband IMSA plant demnach, Rennen nach dem neuen Klasse-1-Reglement auszuschreiben. Durch einheitliche Regeln soll es für Hersteller einfacher und günstiger werden, sich in mehreren Rennserien zu engagieren.

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