Das Straßen- und Schienennetz ist jedoch heute bereits am Limit. Schon der kleinste Unfall, und die halbe Region ist lahmgelegt. Der Entwurf des Bundesverkehrswegeplans sieht bis 2030 zwar eine Reihe von Engpass-Beseitigungen vor, etwa die Erweiterung der A 59 zwischen Bonn-Ost und Köln-Porz. Doch mit großen Lückenschlüssen ist in diesem Zeitraum nicht zu rechnen - wenn sie denn überhaupt kommen. Der Bau einer Rheinbrücke zwischen Wesseling und Niederkassel als Bindeglied zwischen A 555 und A 59 erfreut sich zwar allgemeiner politischer Zustimmung, doch gibt es noch keine Planung. Venusbergtunnel und Ennertaufstieg - bekannt als Südtangente - sind hoch umstritten, die Fronten sind verhärtet.

Hinzu kommt, dass die Region in den kommenden Jahren mit größeren Bauarbeiten auf der Straße rechnen muss: Die Nordbrücke muss saniert, der Tausendfüßer bei Endenich gar abgerissen und neugebaut werden. Regionale Rezepte gegen den Verkehrskollaps gibt es noch nicht.

Wie die Region dennoch mobil bleiben könnte, auch jenseits teurer und langwieriger Neubauprojekte - dem geht der General-Anzeiger ab dem 27. April in einer neuen Serie nach. Vorgesehen sind bis Juni zwölf Folgen. Die Reihe "Mobil in der Region" rückt sowohl Staubetroffene als auch leidgeprüfte Bahnpendler in den Fokus, zeigt aber auch Verbesserungsmöglichkeiten für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) auf. Zu den weiteren Themen gehören Carsharing, die Möglichkeiten des Fahrrads im Zeitalter von E-Bikes, Pedelecs und moderner Falträder sowie Mobilstationen und Mobilitätsmanagement. Es geht aber auch um zukünftige Fortbewegungsmöglichkeiten. In Bonn wird derzeit über den Bau einer Seilbahn zwischen Venusberg, Bundesviertel und Ennert diskutiert. Das Thema "Selbstfahrende Autos" steckt zwar noch in den Kinderschuhen, doch wird allein diese rasante technische Entwicklung das Mobilitätsverhalten in Zukunft verändern.