Etwas schneller ging es mit dem zweiten Träger und der Schalung voran, die zwischen die beiden Holzelemente eingesetzt wurde. Damit ist ein entscheidender Schritt getan, und der Weg zur Fertigstellung nicht mehr weit: "Anschließend muss nun die Fahrbahn betoniert, der Gussasphalt aufgebracht und das Geländer montiert werden", so Frank Miebach, dessen Ingenieursbüro vom Kreis mit dem Brückenbau betraut worden war.

Zwar ist die Eröffnung der inklusive Abrisskosten etwas über eine Million Euro teuren Brücke an der K 39 erst für den 31. Mai geplant, doch schon jetzt ist durch die Montage der geschwungenen Holzträger die optische Prägung erkennbar. Insgesamt 112 Kubikmeter Holz werden am Ende in der Brücke verbaut sein, was sich nicht nur in Sachen ökologischer Nachhaltigkeit niederschlagen, sondern die Flussquerung im Verbund mit dem Beton zugleich besonders belastbar machen soll: Denn auch dem Schwerlastverkehr soll die neue Brücke standhalten können.

Gleichzeitig liegt in der besonderen Bauweise jedoch das eher zögerliche Fortschreiten der Bauarbeiten begründet: Denn die Symbiose aus Holz und Beton erforderte den Einsatz zweier verschiedener Konstruktionsbüros. Und weil es nach Aussage von Dieter Dettke, Abteilungsleiter Kreisstraßenbau im zuständigen Planungsamt des Rhein-Sieg-Kreises, bei dem mit der Holzkonstruktion beauftragten Büro zu Softwareproblemen gekommen sei, hätten in der Folge auch die Stahlbauer nicht an ihrer statischen Berechnung weiterarbeiten können.

Ein weiterer Grund seien außerdem Ungereimtheiten bei Forderungen einer der Baufirmen gewesen, die dann zu weiteren Arbeitsunterbrechungen geführten hätten. Ganz abgeschlossen sein wird der Neubau nach der Asphaltierung aber noch nicht: Um sich optisch besser in das Ortsbild einzufügen, sollen Teile der Brücke ebenfalls mit dem für die Umgebung charakteristischen Bruchstein verkleidet werden.